André Marchandon, dit Dédé, nous a quitté pour rejoindre le Paradis des Motards, que la route la haut ! soit belle, et longue

Nous nous sommes réunis une cinquantaine de Goldwing pour l'accompagner pour son dernier voyage parmis nous dans l'Oise ou il a été inhumé. Toutes nos condoléances renouvelées à Lily sa fidèle et dévouée épouse.

ASSEMBLEE GENERALE à COULOGNES  16 JANVIER 2010

C'est dans un complexe sympa que l'assemblée générale des Pays du Nord c'est déroulée à Coulognes à coté de Calais, Jean Claude et Nicole Millien se sont chargés de l'organisation cette année. Nous étions environ 80 personnes ce week-end. Mais le clou du week-end fût pour le soir avec un spectacle patoisant génial et apprécié de tous, les rires et applaudissements furent de la partie. Pour les choses sérieuses le Bureau actuel élu à l'unanimité et le même que l'an dernier, on ne change pas une équipe qui gagne. Félicitation encore cette fois pour leurs dévouement.Merci aussi à Bruno et Marie jo pour la Galette traditionnelle geste sympa généreux et apprécié  merci encore.

Parti de Barlin avec Valérie, nous faisons la route à deux, avec une étape chez nos amis Normand, La route se passe bien le temps et sec, et agréable. Arrivée en fin de Matinée en Normandie où nous sommes attendus, nous passons une journée détente en attendant le soir, nous ne serons pas seul pour le repas, mais 14 à table, les amis Wingers nous ont rejoint, soirée animée et arrosée, comme savent le faire nos amis. Après une nuit réparatrice, Au petit matin la troupe se prépare pour les 50 derniers kilomètres de notre point de rendez-vous, nous serons encore plus nombreux, en chemin deux autres équipages nous rejoignent. Arrivée à l'Aigle, le temps est beau, nous profitons pour installer notre campement, près des arrivées de courant, pratique pour le café, il n'est pas utile d'allumer le chauffage, nous avons vraiment un temps splendide. Après la plantation de nos tentes, Traditionnel Apéritif et repas en commun, tout le monde apporte les provisions, et comme à l'habitude, il ne manque rien. Sur place, nous ne sommes pas encore nombreux, au final, il y aura environ 450 motos, et environ un millier de personnes, la sécurité faîte par les Pays du Nord pour la parade à eu beaucoup de succès, l'accueil, par la ville a été chaleureux, l'organisation, et le repas (Paella) sont irréprochable, organisé de mains de Maître, le samedi soirée dansante, avec animateur de qualité, nous finirons les derniers. Satisfait de notre séjour, nous attendons l'an prochain, pour le suivant.

Pour voir les photos copier et coller ce lien

Ce Week – End la ville d'Hersin Coupigny nous a reçu Salle Vivre complexe sportif mis à notre disposition pour notre sortie. Arrivée des participants en fin de matinée samedi pour la majorité, environ 30 motos et 54 personnes.

Cette très grande salle a été mise à notre disposition grace à la motivation de deux personnes faisant partie de la municipalité, et qui sans eux rien n'aurai pu se faire.

le programme de cette sortie a été chargé,Nous avons pris notre repas du samedi midi aux étangs des Claires Fontaines, ensuite départ pour le 10ème salon de la miniature à Sequedin, où, nous en avons pris plein les yeux, tous les pationnés capable de travailler cinq ans pour réaliser une maquette plus vrai que la vrai, toutes les disciplines sont là, trains, voitures, locomotives, camions, et surtout bateaux, des constructions  extraordinaires scultées, des pièces exceptionnelles. ensuite retour sur Hersin pour 18h30 où la mairie nous a demandé une parade dans les rues de la ville, devant nous voiture pilote avec girophare pendant une heure nous avons visité tous les endroits de la ville d'Hersin qui maintenant n'a plus de secret pour les Wingers.

Ensuite retour à la Salle, des tapis pour nos motos, toutes rentre dans la salle même les side-car, et les remorques, coté droit les Golds, au milieu les tables et la piste de dance, et au fond sur la gauche les matelas gonflables ou lits pliants, la totalité du complexe et à notre disposition, et il est agréable de manger dormir ou s'amuser avec un oeil sur nos montures qui passent la nuit avec nous.

Pour le repas du soir, un Méchoui ' Porcelet saucisses et merguez

les salades et le dessert, pendant la cuisson un apéritif, très long apéritif, pour nous faire patienter, ensuite soirée dansante, animée par un ami ( Bernard) qui à fait dancer le groupe jusqu'à plus de trois heures du matin. après 30mètres plus loin! pour aller se coucher, pas de problème pour les abus, on est en sécurité.

Le lendemain matin, petit dejeuner tranquille et discusion jusque 11h. La ville d'Hersin nous offre l'apéro pendant que nous exposons nos Golds sur la place de la Mairie, après cette expo, direction les étangs des Claires Fontaines pour le repas du midi, au passage le samedi Jean Luc a fêté son anniversaire, et le dimanche  aux etangs c'est Arlette.

vers 15h30 nous partons pour la dernière visite, la ferme Apicole de Diéval, visite du Musée, fou rire l'ami Dudu déguisé en Apiculteur fait le pitre et nous nous battons des ailes pour imiter les abeilles, après cette visite pour clôturer cette sortie nous allons déguster des crêpes accompagnées de cidre et de miel, nous dégustons aussi des pains d'épices au miel et au chocolat, et le dernier petit café avant de nous quitter, jusqu'a la fête de la Gold à l'Aigle ( Orne) dans quelques jours. 

pour voir les photos copier le lien ci dessous

Comme l'an dernier une dizaine de bénévoles du Club des Pays du Nord ont aidé le village d'Urcel dans l'Aisne, à l'organisation de la quatorzième fête du Bois. Patrick notre trésorier, était à l'initiative de ce projet, et nous a confié à chacun un poste de travail à assurer. Valérie et moi étions à la restauration frites, nous en avons fait 355 kg entre 9h le matin jusque 16 h, nous sommes rentrés sur les rotules, mais satisfait d'avoir amené notre contribution à la bonne réussite de cette manifestation, Le petit village d'Urcel avec environ 600 âmes, a quand même 164 bénévoles, un exploit certaine grande ville peuvent prendre exemple. Environ 8000 visiteurs. Nous , les Pays du Nord avons dormi dans l'école maternelle après une soirée très animée le samedi, et un buffet digne d'un repas de communion, un super Orchestre Liégeois nous a fait danser une partie de la soirée. Bonne ambiance, chaleureux accueil de la part des habitants.

Je reprends ici une partie de l'article du Journal ou la page centrale nous était  réservée

Le Punch du Bœuf

Le treizième rassemblement international de quelque 500 Goldwingers n'aura pas fait que des heureux. Ex-témoins, deux beaux bœufs de 400 kgs embrochés, hier à midi, à la ferme Mathieu. Les poules, quant à elles, y auront laissé des plumes et quelques œufs 1440 au total. Pour le dessert des motards également, pas moins de 60 litres de chantilly et autant de crème Anglaise ! Pour agrémenter  le tout, il aura fallu 400 baguettes de pain et plus d'une demi -tonne de crudités pour satisfaire l'appétit de ces gros… rouleurs. Ils voulaient marquer le coup et ont trinqué avec 125 litres de vin rosé (anecdote  sur le journal à trinqué l'imprimeur a oublié le N) autant de vin rouge et une trentaine de fûts de 50 litres de bière. Beaucoup d'eau minérale également.

Sachez enfin que l'an prochain, le chef a déjà annoncé sa surprise : un veau né il y a deux jours. En voilà un qui connait désormais sa destinée !

Rien à voir avec les Hells' !

Il n'y a pas , à proprement parler, de portrait-type du Goldwinger. Seul  dénominateurs communs :

La moto, la convivialité et les kilomètres.

Le Goldwinger n'est ni jeune , ni vieux. Parmi les motards réunis hier après midi à la ferme Mathieu, le moins ancien à vingt ans et le moins jeune soixante dix ans. Avant cet âge là, on n'a généralement pas encore le permis et au-delà, on a déjà sillonné toutes les routes du Monde à moto. La plupart des goldwingers ont entre trente et quarante ans et ont généralement un ou  deux enfants.

Lorsqu'ils sont mariés leurs épouses n'hésitent pas à les accompagner, quant aux enfants, c'est pour eux une joie de se retrouver aux cotés de papa et maman dans le side-car. Sur le plan professionnel, le motard peut être issu de n'importe quelle couche sociale Il travaille à l'usine ou dans son magasin et au bureau, il est ingénieur ou informaticien. Nous avons même rencontré un boulanger suédois et si d'aucuns pensent qu'il faut avoir du « blé » pour acquérir l'une de ces cylindrées, il n'en demeure pas moins que parfois, on peut se retrouver dans le pétrin.

Aucune distinction de classes, aucune discrimination de sexe et surtout pas de ségrégation raciale ; les Goldwingers n'ont pas attendu les beaux discours de Bruxelles pour faire l'Europe ! depuis 1978 tous les motards des Pays de la communauté Européenne sont représentés et ils se retrouvent plusieurs fois l'an, le week-end ou durant les vacances d'été  par le biais de la Fédération Européenne des Goldwing Clubs.

ART ET CULTURE AVANT TOUT

Le tout, dans une ambiance conviviale et fraternelle. Car le Goldwinger, c'est ça : un amoureux de sa moto et de la route, certes, mais aussi et surtout un amateur de tourisme, de culture et d'art culinaire. Autant dire qu'il a rien à voir avec les Hells'Angels (anges des enfers) des films de série B à l'américaine.

http://www.hiboox.fr/go/albums/auto-moto/inter-epinal-1991,fccc12546da42d44f00bd75cff9af2d6

Le premier prototype

C'est en automne 1972 que commence la légende de la Goldwing. Lors d'une réunion, les ingénieurs de chez Honda réfléchissent sur un nouveau concept de moto qui devra être une machine de grand tourisme à l'américaine, sachant offrir confort, puissance, accélérations, fiabilité et endurance.

De cette réunion sort le concept de la grande GT, qui donne ensuite naissance à un premier prototype, fabriqué à un seul exemplaire, d'une GoldWing propulsée par un moteur six cylindres à plat.
Ce moteur de 1470cc fournit une puissance de 80 chevaux à 6700 tours/mn et doit autoriser des vitesses de pointe de 220 km/h par l'intermédiaire d'une transmission par cardan. L'ensemble se révèle stable grâce au moteur à plat procurant un centre de gravité très bas, mais la longueur de ce moteur n'autorise pas une position de conduite agréable. Ce problème demeure insoluble et le projet évolue vers le concept du moteur 4 cylindres.

Le prototype M1 restera donc le seul et unique modèle de la moto GT 6 cylindres de cette époque. C'est donc le moteur 4 cylindres que nous connaissons qui équipera les futures GoldWing.

GL 1000 - 1974 / 1979

La GL 1000 est présentée officiellement au salon de Cologne en 1974. Un contingent de 100 GL 1000 K0 destinées à la pré-commercialisation arrivent à l'automne 1975 en France.

Elle rencontre un tel succès aux États-Unis qu'Honda y installe une chaîne de montage.

Elle est la toute première moto japonaise équipée de trois freins à disques à commande hydraulique, ainsi que d'une boîte 5 vitesses et un cardan comme transmission secondaire.
Le moteur de 999 cm3, 4 cylindres à plat, à refroidissement liquide est alimenté par un double carburateur de 32 mm qui développe 84 ch à 5000 tr/mn pour un couple de 8,3 m.Kg à 6
500 tr/mn. Pour abaisser le centre de gravité, le réservoir d'essence a été positionné sous la selle
Sa garde au sol est faible.

4723 unités sont vendues à travers le monde, les coloris disponibles sont bleu et rouge

GL 1100 - 1980 /1983

La GL 1100 D se fait plus grand tourisme.

L'esthétique est légèrement modifiée, l'habillage est revu, du réservoir aux garde-boue, alors qu'une selle à deux étages réglable remplace le modèle plat monté sur la 1000. Les échappements
sont retravaillés et les modifications techniques importantes.

Le moteur est modifiée, avec l'adoption de l'allumage électronique, une nouvelle boîte de vitesses, 2 nouveaux carburateurs et un réalésage en hausse de 3mm. La cylindrée passe donc à 1085 cm3 et la puissance à 85 ch à 7500 tr/mn. Le couple, quant à lui, est de 9,2 m.Kg à 5 500 tr/mn.

La partie cycle est également revue. Les dimensions du cadre et l'angle de chasse changent pour assurer une plus grande stabilité, alors que suspensions et freins atteignent le top de
l'époque avec un ensemble oléopneumatique réglable et des étriers modifiés.

En 1980, le carénage arrive enfin sur la GL 1100 DX. Le confort s'accroît encore et la protection est améliorée. Grâce aux sacoches latérales et au top-case d'origine, le volume de chargement devient imposant. Les suspensions et le phare sont réglables à distance. La trousse à outils, possède maintenant un manomètre pour la pression des pneus.

GL 1200 - 1984 / 1986

Honda va sortir au début de l'année 1984 les GL 1200 A et GL 1200 D (selon les versions). A cette date, 10000 GoldWing ont été vendues en France, tous types confondus.

Le moteur annonce 1 182 cm3 et 94 ch de puissance à 7 000 tr/mn. Le couple passe à 10,7 m.Kg à 5000 tr/mn.
Les ingénieurs Honda ajoutent un système automatique de réglage du jeu des soupapes grâce à l'hydraulique, supprimant du coup tous les réglages inhérents à cette partie du moteur. Le câble d'embrayage est abandonné au profit d'une commande hydraulique.

La partie cycle est modifiée avec l'adoption de roues de 16" à l'avant et 15" à l'arrière, afin de rendre la moto plus maniable.
Auparavant, ceux-ci étaient respectivement de 19" et 17".

L'équipement est revu, avec un carénage plus aérodynamique et plus protecteur, des sacoches de 38 litres et un top-case de 63 litres, des clignotants à rappel automatique, des feux de détresse intégrés, une selle réglable, des options à profusion.

La version "Aspencade" est équipée d'origine, d'une radio lecteur K7 et d'un compresseur embarqué pour le réglage des suspensions à assistance pneumatique et le regonflage des pneus.

En 1986, apparaît l'Aspencade 1200 SEI mais n'est commercialisée qu'aux États-Unis. Elle bénéficie de l'injection et de toutes les améliorations de l'Aspencade.

A la fin de l'année 1986, Honda annonce le chiffre de 350 000 GoldWing vendues dans le monde, dont 11000 en France.

Coloris
1984, GL1200 :rouge ou noir, Interstate :rouge, gris métal ou bleu perle, Aspencade : marron, beige métal ou bleu perle.
1985, GL1200 Interstate :rouge ou bleu métal ou gris métal, Aspencade : beige métal, bleu métal ou rouge antique, LTD :or métal.
1986, GL1200 Interstate :rouge ou noir, Aspencade :bleu métal ou beige métal, Aspencade SE :blanc perle ou beige.
1987, GL1200 Interstate :bleu métal ou vert métal, :Aspencade : rouge, noir ou gris métal.

GL 1500 - 1987 / 2000

En 1987, la GL 1500 est dévoilée lors du salon de Paris. La nouvelle venue n'admet que les superlatifs. La plus lourde, le plus gros couple, la mieux équipée, le plus gros moteur, la plus
innovante.

La clef de voûte de cette cathédrale sur deux roues en est le moteur. Il s'agit d'un flat-six (six cylindres à plat) de 1 520 cm3 refroidi par eau et délivrant 100 chevaux à 5000 tr/mn en France avec le couple de 15,3 m.Kg dès 4000 tr/mn. Afin de diminuer au maximum les vibrations, le vilebrequin est calé à 180° et utilise des manetons décalés. Le rattrapage des jeux aux soupapes est hydraulique. L'alimentation du six cylindres est composée de 2 carburateurs à dépression constante dont la gestion est confiée à l'électronique. Le collecteur d'admission et les carburateurs sont réchauffés par le liquide de refroidissement du moteur alors qu'un système d'admission d'air chaud (prélevé à l'échappement et envoyé vers le filtre) facilite la vaporisation du carburant dont le débit est régulé par une pompe de reprise. Tout ceci conduit à accroître la souplesse du moteur lorsqu'il est froid. Les variations de pression atmosphérique dues à l'altitude sont corrigées par un système de compensation. Enfin, le procédé "Shot Air" envoie un volume d'air supplémentaire dans les collecteurs d'admission durant les phases de décélération afin de limiter le frein moteur et ajouter encore de la douceur au fonctionnement de la moto !

La partie cycle de la 1500 est très complète. Le cadre est à structure double épine dorsale/double berceau. Les suspensions sont sophistiquées avec, à l'arrière, un amortisseur hydraulique classique à gauche et une unité hydraulique à assistance pneumatique à droite réglable à distance grâce à un compresseur d'air (un affichage numérique au tableau de bord permet de contrôler la pression à l'arrêt). A l'avant, la fourche hydraulique est dotée d'un système anti plongée classique tandis que le freinage reprend le principe "intégral" : Le frein à pied commande l'étrier arrière et l'étrier avant droit, tandis que le levier de frein agit sur l'étrier avant gauche. On note également un réservoir de 24 litres placé sous la selle pour abaisser le centre de gravité, le positionnement de la béquille centrale est étudiée par les ingénieurs Honda de façon à pouvoir être utilisée avec facilité, le profil des pneus privilégie la stabilité et la maniabilité.

L'équipement de la 1500 est le plus complet qui soit sur une machine de série. Elle est la première à recevoir une marche arrière. Face aux 400 kg de l'engin, pleins faits, c'est une nécessité et non un gadget. Le moteur électrique du démarreur et un astucieux système de transmission permettent de la faire reculer pendant 3 mn à la vitesse de 1,5 km/h. Elle possède aussi un régulateur de vitesse (cruise control) qui permet de stabiliser la vitesse entre 48 et 128 km/h.

Indépendamment de la protection qui atteint des sommets, on enregistre une selle digne d'un salon douillet avec des reposes pieds passagers réglables en hauteur, un immense pare-brise ajustable sur 6 cm de hauteur, un système de ventilation très élaboré avec arrivées d'air chaud et/ou froid, des espaces de rangement tout autour de la machine, une fermeture centralisée de l'ensemble sacoche/top-case. Détail de luxe, les sacs de voyage épousent les formes des trois coffres et sont frappés du sigle GoldWing. A noter que l'Aspencade qui était la version "luxe" sur la 1200, devient une version moins luxueuse que la Speciale Edition (SE) sur la 1500. Une autre version relativement dépouillée, l'Interstate, apparaît vers la fin des années 90 mais ne sera jamais commercialisée en France.

Coloris
1988, gris, beige ou bleu.
1989, beige, rouge et bleu vert métal.
1990, rouge ou bleu métal, la SE en blanc perle.
1991, Interstate :beige, Aspencade : noire, SE : or bicolore.
1992, Interstate :rouge ou bleu métal, Aspencade :rouge ou bleu métal, SE : beige métal.
1993, Interstate : rouge ou bleu métal, Aspencade :rouge ou bleu métal, SE :beige métal, bleu perle ou blanc perle.
1994, Interstate :rouge, beige perle ou noir, Aspencade : rouge, beige perle ou noir, SE en vert bicolore, beige perle, rouge bicolore ou blanc perle.
1995, Interstate : rouge ou vert perle, Aspencade :rouge, vert perle ou rouge perle, SE en vert bicolore, beige perle, rouge bicolore ou blanc perle.
1996, Interstate :rouge ou bleu perle, Aspencade :rouge, bleu perle ou vert perle, SE en vert bicolore, beige perle, rouge bicolore ou blanc perle.
1997, Aspencade :rouge, bleu perle ou vert perle, SE en vert bicolore, noir perle, rouge bicolore ou blanc perle métal gris.
1998
1999, SE : rouge bicolore, vert bicolore et noir/gris bicolore.
2000, SE rouge bicolore, bleu bicolore noir et blanc/gris bicolore, Aspencade en rouge et noir.

GL 1800 2001/2009

Cinquième du nom, cette nouvelle Gold Wing cumule les records ! Elle est notamment la plus grosse cylindrée de route jamais produite, mais aussi l'une des plus prestigieuses, confortables et chères… Si quelques motos ont plus particulièrement marqué l'histoire de Honda, les Gold Wing tiennent incontestablement parmi celles-ci une place à part. D'abord par leur technologie très inspirée de l'automobile (cylindres à plat refroidis par eau, entraînement de distribution par courroies, transmission par arbre et cardan). Mais aussi par leur vocation de grandes routières confortables et suréquipées, à l'image des Harley Davidson, qu'elles sont surtout sensées concurrencer sur le marché US (toutes les GL sont produites aux USA depuis 1979). La première Gold Wing est apparue en 1974, dotée d'un 4 cylindres opposés à plat (flat four) de 1000 cm3 pour un poids total de 265 kg à sec. Aujourd'hui, la toute dernière représentante de cette longue lignée revoit ces chiffres très à la hausse. Puisque son moteur totalise désormais 6 cylindres à plat pour un total exact de 1 832 cm3 et 363 kg à sec… Fini la routière confortable des débuts, cet engin impressionnant nous fait entrer de plain pied dans un univers où le luxe côtoie le high tech, et l'efficacité le plaisir, loin de toute mollesse…

Avant même les premiers tours de roues, la Gold Wing requiert un premier apprentissage. Les commodos regorgent de boutons, tout comme la platine de commandes audio située sur le (faux) réservoir. Cruise control, fader, changement de stations radio ou CD (6 !) , RDS, tout est là, à portée de doigts et bien plus. Devant soi, un premier écran à cristaux liquides renseigne sur le type de source audio sélectionnée, les réglages de l'égaliseur, les kilométrages totaux et partiels. Puis enfin, on revient à des considérations nettement plus mécaniques avec le compteur (gradué jusqu'à 240 km/h… ) et surtout le compte-tours dont la zone rouge débute seulement à 6 000 tr/min… Un régime utilisable digne d'une automobile ! Il est temps de prendre ses marques à bord. Les deux longues branches du guidon viennent à soi, très naturellement. Calé dans l'épaisse selle ponctuée d'un généreux bourrelet, on pose un pied timidement sur l'un des larges repose-pied, enclenche la première tout en lâchant la commande d'embrayage doucement. C'est parti. Finalement bien plus facile que son gabarit le laisse penser, la GL se manie pour l'instant en souplesse, sans gros efforts. Le centre de gravité semble bas et procure un sentiment de stabilité rassurant à basse vitesse. Le moteur délivre déjà une musique très agréable, pleine et harmonieuse. Magie du 6 cylindres. Très souple, il accepte de reprendre à bas régime sans hoquet. A peine le sent-on grogner dans la transmission, sans doute pour mieux rappeler qu'il ne compte pas donner dans la figuration. Ce « flat 6 » est un vrai moteur qui s'affranchit des presque 400 kg de la bête (avec les pleins) avec une facilité enthousiasmante, à un régime inhabituel sur une moto. A 4 000 tr/min, la « Gold » croise à 150 km/h compteur et peut assurément faire beaucoup mieux. En maintenant la poignée vissée jusqu'à près de 5 500 tr/min, la longue accélération est vraiment copieuse, le chant des six pistons plus harmonieux que jamais… Un régal.

Déjà Hendrix balance ses riffs de guitare dans les hauts parleurs. Ce n'est pas de la hifi certes, mais une qualité sonore digne d'un bon radio cassette dans cet environnement balayé par le vent et autres grondements mécaniques… Il n'en reste pas mois qu'écouter pareil génie sur une Gold Wing en croisière sur l'autoroute devient vite une drogue, une philosophie très particulière mais passionnante et… reposante. Porté par des suspensions confortables mais suffisamment freinées en hyrdaulique, l'engin fait montre d'une tenue de cap miraculeusement saine pour un tel gabarit. Le freinage est tout aussi louable. Le fameux système Dual-CBS qui combine les freins avant et arrière sur une seule commande (au pied et au guidon) offre une puissance largement suffisante et un bon feeling. Associé à l'ABS de série, voilà qui permet de renforcer un sentiment général de sécurité très présent. Conçue et fabriquée aux et pour les Etats Unis, la GL 1800 se régale naturellement de longues lignes droites et de courbes. Mais elle sait aussi s'adapter au réseau secondaire, à condition d'y mettre les formes. Ce qui consiste dans la pratique à anticiper en permanence. Malgré sa nouvelle géométrie et une selle positionnée plus en avant de façon à bénéficier d'une répartition des masses davantage « sportive », l'engin réclame une conduite coulée et surtout une vitesse adaptée en entrée de virage. L'avant lourd, doublé de l'inertie de l'ensemble, peut être difficile à inscrire exactement sur la trajectoire choisie. Tandis que la garde au sol limitée (mais suffisante la plupart du temps) peut vite entraîner l'équipage à l'extérieur d'un virage négocié trop vite. Mieux vaut alors gérer le rythme au frein à la pédale, qui permet de reporter davantage de puissance sur la roue arrière sans trop planter l'avant et donc geler la direction. Voilà qui aide grandement à maîtriser la Gold Wing, à tel point qu'on en vient presque à se passer du frein avant au quotidien ! En ville, il faut s'habituer à la selle qui « casse » les cuisses et oblige à s'avancer lorsque l'on veut poser les pieds bien à plat au sol. Dans les maoeuvres à basse vitesse entre les voitures, c'est moins la largeur des sacoches ou les rétros (plus hauts que les rétros automobiles) que la longueur de la machine et son rayon de braquage importants qui posent problème. Une nouvelle fois, mieux vaut prendre l'habitude de se ménager au moins une porte de sortie…

Que des Gold

http://www.hiboox.fr/go/albums/auto-moto/gold-1000,7f7aca952f3a5ec23f257ed83dcdc0d3

Vous pouvez sur un week end vous baladez en Baie de Somme au Crotoy, à Saint Valéry, à Cayeux, dans le Parc du Marquenterre, dans les Jardins de l'Abbaye de Valloires, dans la Vallée de l'Authie, où encore visiter Montreuil sur Mer et ses remparts, où Samara le site préhistorique. Le gris Nez et le Blanc Nez, et aussi Boulogne sur Mer la vieille ville. et aussi Bergues devenu célèbre grâce au film Bienvenue Chez les Ch'tis.

voici tous les liens qui vous font visiter ces lieux

http://www.bergues.fr/

Boulogne sur Mer

http://www.hiboox.fr/go/albums/auto-moto/boulogne-sur-mer,e19fca47b54c877de81b6b9704a73c89 

Le Crotoy

http://www.hiboox.fr/go/albums/auto-moto/le-crotoy,469feebf64f8371efa34b993504c825e

Cayeux

http://www.hiboox.fr/go/albums/auto-moto/cayeux,3a667ae21f66636c933bf4e38f360a41

Parc du Marquenterre

http://www.hiboox.fr/go/albums/auto-moto/parc-du-marquenterre,35c546f4699b9c2f78a7e72f1e092922

Les Jardins de L'Abbaye de Valloire

http://www.hiboox.fr/go/albums/auto-moto/les-jardins-de-l-abbaye-de-valloire,cd08295322de98f98dcf3f73aa214d1e

La Vallée de L'Authie

http://www.hiboox.fr/go/albums/auto-moto/la-vallee-de-l-authie,0307f1e0865b590fe49a9f2a53fa264b

Site Préhistorique de Samara

http://www.hiboox.fr/go/albums/auto-moto/samara-site-prehistorique,b949e9f898c7389e6a28aa03fd3dfa6c

Cap Gris Nez et Blanc Nez

http://www.hiboox.fr/go/albums/auto-moto/cap-gris-nez-et-blanc-nez,6180a62810b728607f873bcd6466a104

cette vidéo.

http://home.comcast.net/~pidjones/t2.wmv 

C'est un weekend particulièrement ensoleillé que nous avons eu, Minou et Minouchette comme d'habitude ont fait fort cette année encore pour nous recevoir à Oignies dans la propriété familiale, comme à l'accoutumée en camping, dans le pré.

Une organisation hors paire et des repas où rien ne manque même dans ces conditions rudimentaires, les barbecues ont fait des merveilles, grâce aux volontaires, nous étions une bonne vingtaine de personnes.

Le samedi visite de la ferme des templiers sur Cassel, film vidéo pour nous montrer la fabrication du boulet de Cassel qui est un très bon fromage, dégustation accompagnée de La rouge d'Esquelbecques qui est une bonne bière de cette région. Visite aussi des maquettes de la ville et divers autres, exposées dans la salle musée, retour rapide par Autoroute.

 Le soir un feu pour respecter la tradition fût allumé sur notre lieu de camping, pendant une partie de la  nuit la veillée rigolade et discussion.

Le lendemain après le petit déjeuner, des jeux ont été organisés, avec une brouette, il y eu aussi du tir à la carabine, très bonne ambiance ou tout le monde a participé.

Félicitation encore à la famille Verdière pour l'organisation.

Voici quelques photos.

http://www.hiboox.fr/go/albums/auto-moto/les-feux-de-la-saint-jean-2009,8512c2c4bb130d14a9d31560f626e71d

voici un exemple:

un pneu arrière pour GL 1800 Brigestone monte d'origine

154 €  au lieu de 307 € posé chez Honda, 15 € en moyenne pour le faire monter sur votre monture.

chez Pneus on line par Internet livraison en 5 jours, possibilité de prendre une assurance de deux ans pour 7 € crevaison 24h/24 remplacement en cas de soucis.Je pense qu'il faut le faire savoir la différence étant de presque 50%.

je vous mets le lien du site.

http://www.pneus-online.fr/pneu-moto-BRIDGESTONE-180-60-r16-74-H-sROUTE.html

http://www.youtube.com/watch?v=zsPjNYY5GvM&NR=1

Voici un Lien qui vous emmène sur les différentes remorques connues.

http://www.bidouilles-on-my-wing.fr/gb_remorques.html

Avec le soleil nous avons pris la route direction Ambleteuse, Nous le vendredi pour préparer les sacs pour les participants plus de 170 personnes c'est presque un record.

Le vendredi soir nous sommes déjà une petite trentaine sur les lieux, les Wingers apprécient les jumelages, il y en a peu.

L'ambiance est déjà excellente attention au lendemain. Le village Artes a une structure qui permet de loger tout le monde dans de bonnes conditions, j'ai même eu le privilège d'avoir la télé dans la chambre, mais nous n'étions pas là-bas pour regarder la télé, il y avait suffisamment de choses à faire. Les repas de bonnes qualités et copieux de quoi satisfaire les plus exigeants.

Les balades proposées Cap Blanc Nez, Gris Nez, la ville fortifiée de Boulogne, l'Aqualud, et sur place du sauna de la thalasso, la piscine, vraiment tout pour satisfaire le plus grand nombre.Un bon spectacle également que Lucky nous a fait, il était aussi notre guide (compétent).

Dommage que la fin de ce weekend  fut dramatique pour la famille Massonot, ils se sont fait percuté sur l'autoroute par une Clio conduite par une jeune femme,   sur la rambarde de sécurité, cette voiture a fait un tête à queue projetant la 1800 attelée, Le side - car est foutu, la moto coté gauche abimée, mais le plus grave c'est que la soirée c'est terminée à l'Hôpital , Stéphane les dents déchaussées, et une fissure au coude, Il a été éjecté contre la rambarde les dents sur le béton, Christelle un bras fracturé, est passée au dessus de cette rambarde, leur fille ainée trois points de sutures au front, la plus jeune sort indemne grâce à sa sœur qui l'a protégée. Stéphane est un pilote raisonnable et responsable, la voiture est 100% en tort, malgré leur malheur, ils ont eu beaucoup de chance vu l'état du side – car. Espérons qu'ils seront rapidement parmi nous. 

http://www.hiboox.fr/go/albums/auto-moto/jumelage-ambleteuse,ff1fc12b757cc2149591dd3c032803e2

Partis le lundi avant l'Inter, nous avons fait étape dans les Alpes Mancelles à St Léonard des Bois, petit village touristique de la Sarthe. Après l'installation de nos tentes et une nuit réparatrice, Nous partons visiter la vielle ville du Mans, le repas du midi sera un  pique nique dans une pinède ou nous passons un agréable moment, visite de la ville, les petites rues étroites, la magnifique cathédrale, René prend en photo vielles bâtisses, vielles serrures, vielles portes (intéressé notre Zident) malgré les ronchonnements de Béa, nous rions de l'intérêt de ces photos. Retour en fin d'après midi à notre base, après une bonne douche vous vous doutez qu'il est l'heure de l'apéro, repas en commun car le temps est clément pas une goute d'eau de la semaine malgré la météo qui nous avez annoncé de la pluie, nous mangeons tous ensembles les tables alignées, bonne soirée l'ambiance est chaleureuse. Le lendemain visite d'Alençon, vielle et belle ville égalemen, repas en route comme la veille et retour au camp pour plier notre barda, nous démarrons à 16h30 pour Dinard à 180 kms de là.

Début de soirée nous sommes à Dinard, notre petit groupe se divise un peu, nous n'avons pas le même camping, cette année trois lieux possibles en dehors des Hôtels, Le camping de Port Blanc qui est le notre, La Touesse, et le site de l'Inter. Je n'ai pas le temps d'arriver à mon emplacement qui est retenu que les amis en place sautent sur les remorques et en 10 minutes notre maison de toile est dressée, il ne me reste que les lits et le gaz à installer, et de plus nous étions attendus pour le repas rien à faire après la route c'est aussi très agréable. (Merci aux potes)

Nous avons fêté les 10 ans de rencontre des Jourdain au camping du site, Nous avons fêté l'anniversaire de Pascal au camping de la Touesse, qui normalement se trouve à 300 m du notre, nous prenons un raccourci par la plage où nous devons escalader les rochers, après bien des difficultés et un km ½ plus loin nous arrivons enfin.

Bon millésime cette Inter, mais aucun repos, horaires tendus, et emploi du temps hyper chargé.

Nous irons à Paimpon dans la forêt légendaire de Brocéliande pour le repas du midi, spectacle de sorcières, aussi de cavaliers qui font une démonstration, nous mangeons dans l'herbe sous un soleil magnifique, un plateau repas de qualité. Le soir Bruno fête ses 50 ans, Marie Jo son épouse lui à fait la surprise de tout préparer avec l'aide des Amis, un superbe buffet et d'inviter tout les Pays du Nord, nous étions à eu près 70 personnes. Un exploit en camping.

1173 motos ont fait le déplacement Que du Bonheur, et de la bonne humeur. Les Pays du Nord comme à l'habitude se charge de la sécurité pendant la parade des Nations qui nous emmènent à Dinan. Retour sur Dinard en fin de journée ou certain d'entre nous irons au repas de clôture les autres en ville quand à nous, nous mangeons en groupe au camp un barbecue qui clôturera la soirée et cette 31ème édition. Nous reprenons la route en fin de matinée après avoir nettoyé et laissé sécher les tentes, nous faisons un dernier repas sur les rochers à St Malo avant de reprendre l'autoroute, rendez vous à Epinal pour 2010.

http://www.hiboox.fr/go/albums/auto-moto/inter-dinard-2009,cd953419de764f2601108fc021f74887

Ce weekend Pascal  a vu l'Inter de Belgique dans les Ardennes, Nous sommes partis à deux René et moi, jeudi matin 9h30, nous sommes passés par les nationales pour profiter un maximum de cette sortie, après une étape à Bouillon pour le repas du midi dans une friterie, nous avons repris la route il ne restait qu'une trentaine de kms pour arriver à Libramont où nos amis Belges ont choisis de nous accueillir cette année. Je peux vous dire que le camp de camping et le temps n'ont rien eu à voir avec l'année précédente à Berlare où nous avions la neige, et un camping boueux.

A Libramont le site est agréable les allées en macadam pour les motos, et les espaces pour planter la tente sont plats, il y a des blocs sanitaires bien répartis et des urinoirs un peu partout dans le camping. Arrivée depuis moins d'une heure la tente est dressée les lits sont fait, l'équipement pour les repas est opérationnel, il ne nous reste qu'aller nous inscrire, il est 15h30, les inscriptions commencent à 16 h, nous avions laissé au passage nos cartes GWCF pour pouvoir pénétrer dans le site.

Pour l'anecdote René et moi avons partagé la tente et  la chambre (l'homme c'est moi).

Pour l'instant nous sommes que deux des Pays du Nord, et deux, Ile de France. Nous ne tardons pas à voir une troisième moto de chez nous Gérard  Meunier et son épouse, nous voilà trois motos, nous sommes que le Jeudi. Le lendemain matin 10h Christian et Yves d'Ile de France nous accompagnent, nous partons tous ensemble faire une balade à la Roche d'Ardennes superbe petite ville vivante, avec 23° au thermomètre de la moto, nous trouvons une place de stationnement devant des panneaux arrêt et stationnement Interdit cause travaux, ne voyant aucune activité, nous déplaçons les panneaux et nous nous installons, nous avons immortalisé les faits avec quelques photos.

En fin d'après midi retour au camp Apéritif avec les Titis et repas en commun Cassoulet c'est plus simple, tout dans la même gamelle. Ensuite nous sommes allés dans la salle voir si il y avait de l'animation, peu de monde, peu d'exposants, nous avons quand même pris le temps de déguster un mètre de Genièvre, après ce digestif explosif nous avons regagné nos tentes, pas besoin de chauffage, il ne fallut pas longtemps pour nous endormir.

Le Vendredi quelques motos des Pays du Nord sont arrivées ! Alain et Odile, Emile et sa Femme, Patrick Laude en Célibataire, Gilbert et Géraldine. Nous nous retrouvons à la tente d'Alain et Odile pour l'Apéro, ensuite repas à la tente, et nous nous retrouvons à la salle, où un Orchestre nous explose les tympans jusque presque 4 heures du matin pour certains, nous, nous regagnons notre logis de fortune vers minuit.

Le samedi 11h Balade vers Dinant environ 75 kms à parcourir dans les sous bois, et routes de campagne, je ne vous dis pas dans quel état nos montures étaient  lorsque nous sommes arrivés à Dinant. Là nous quittons le cortège et prenons un repas en terrasse au bord de l'eau, certains à l'intérieur, et nous René Gilbert, Géraldine , et moi-même à l'extérieur voulant profiter du temps clément. Fin du Repas vers 15 h. René et moi ayant une obligation le soir, nous quittons les amis et reprenons l'autoroute pour le retour.

Bilan bon weekend, aucun regret, et satisfait d'avoir participé au millésime 2009.

http://www.hiboox.fr/go/albums/auto-moto/inter-belgique-libramont-2009,6292520ccb1b29b157911f2d64a0f71b

Jean Luc René et Moi sommes partis vendredi à 16 h pour installé notre stand à Pecquencourt, heureusement Jean Luc est venu en fourgon, cela nous a permis de ne faire qu'un seul voyage avec tout le matériel.

Nous avons pris possession de notre emplacement, et deux heures plus tard nous étions presque opérationnels.  Nous avons assisté à l'inauguration du salon, le discours a duré un bon moment, mais nous avons eu le plaisir de voir les meilleurs pilotes mondiaux,  apéritif offert par la maison Ricard. Le soir nous sommes allés manger à Somain Chez Gigi Pizza.

 Retour sur Barlin,avec Jean Luc, pour le weekend. Au matin départ   pour l'ouverture à

10 h, les visiteurs arrivent, les membres de notre club aussi, pour nous rendre une visite amicale souvent accompagné d'une bouteille, nous les remercions pour cette délicate attention.

Dimanche midi 20 ans de Club pour Bernard Desmit, René lui remet la médaille personalisée

Traditionnel apéro au stand des Pays du Nord.    nous avons fait quelques nouvelles inscriptions.

Dimanche vers 18h démontage et chargement aidé cette année par nos membres présent en fin de journée pour le coup de mains, nous avons apprécié,   c'est très fatiguant de rester deux jours sur place à piétiner dans un espace réduit

Merci à vous tous, et merci à Rosine pour les photos

http://www.hiboox.fr/go/albums/html/salon-de-pecquencourt-2009,52a1b2c479ff8342030ac937257dacaf

Salut les Wingers,

Si vous n'êtespas venus cette année, vous avez perdu quelque chose.

Le samedi journée printanière soleil du matin au soir, c'est rare à l'enduro, et le dimanche matin un peu couvert, ensuite ciel dégagé avec la marée, bon je range ma grenouille pour passer au chose sérieuse.

Nous nous sommes retrouvés à la Thalasso sur l'esplanade au Touquet à l'heure de l'apéro, ensuite vu le temps repas en plein air bon pain charcuterie et Côte de Blaye 1995 que Jean Luc et Rosine avait emporté. Nous étions une vingtaine seulement pour un début de saison c'est peu. Nous assistons de loin à la course de Quad, nos retrouvailles après l'hiver nous donne pas mal de sujets de conversation. Vers 18h nous reprenons la route direction Berck au Cottage des Dunes, où nous prenons possession  de nos chambres. Apétitif traditionnel et repas du soir en commun, ensuite René nous avait prévu un film Bienvenue Chez les Ch'tis

nous l'avions tous vu mais rigolade quand même, ensuite nous regagnons nos chambres avec une halte obligatoire chez Denys, pour la Vodka qui nous aidera à nous endormir, le matin petit dejeuner et départ pour le Touquet en convoi  bonne journée et pizzéria le midi, ensuite retour rapide parmi les sportives

http://www.hiboox.fr/go/albums/divers/enduro-du-touquet-2009,cb20ed9536aca082485faa5fb04e3021

Patrick le Mandarin et Béatrice la Mandarine nous ont accueilli au Village de Vacances Vacanciel à Merlimont pour l'Assemblée Générale  des Pays du Nord, forte participation et bonne ambiance tout au long de ce weekend.

Notre Bureau toujours efficace avait préparé cette assemblée avec  un professionnalisme irréprochable, René Patrick  et Pépé maîtrise  parfaitement  le sujet et la vie de notre Club, nous avons aussi été honoré par la présence de notre Président Fédéral Jean Pascal Morainville

Aucun point noir transparence totale, Félicitations !

Carole remplace Patricia à la Coop régionale

L'année écoulée a été un bon millésime !

vive la suivante !

La distribution des calendriers que Rosine Machin nous a créé avec passion, et la projection d'un film que notre cinéaste Gilles Lemaire à réaliser avec la même passion, je les remercie tous deux au nom des Pays du Nord.

Nous avons pu apprécier les repas de qualité et copieux, ainsi qu'un hébergement digne d'un Hôtel, bonne ambiance avec un spectacle cabaret pour la soirée du samedi

Allah est grand ! Allah est bon, les responsables de notre bureau sur scène nous ont bien fait rire, ce duo pourrait faire du théâtre. A Méditer !

Dimanche matin après un petit déjeuner pour préparer nos athlètes, balade à pieds dans les dunes   s'oxygéner, après l'enfermement de la veille  pour les plus courageux .

Apéritif traditionnel et  bon repas avant de se dire au revoir et rendez vous à l'Enduropal.

http://www.hiboox.fr/go/albums/auto-moto/assemblee-generale-merlimont,40c7576fa0f0db95c3ca489c3e83e73c

C'est à une vingtaine de motos que nous avons participé au Téléthon cette année, le temps fût clément par rapport à l'an dernier, où nous avons eu pluie verglaçante  et grand vent .Malgré une faible participation, nous avons collecté une sommes plus importante cette année. Les calendriers ceux sont bien vendus, nous avons d'ailleurs terminé le stock à Douai le samedi après midi.

La soirée organisée par la ville de Vitry en Artois avec  un spectacle agréable,a fait salle comble,  une chanteuse et un chanteur  qui méritent de percer,nous ont distrait. Après un repas léger, nous avons regagné la salle des sports où les motos étaient enfermées, nous avons passé la nuit avec elles.

Rendez vous l'an prochain.

http://www.hiboox.fr/go/albums/auto-moto/telethon-2008,ed566969c642a0f47b2fd34d2425eac5

En temps que organisateur de cette sortie, je ne jugerai pas, mais je peux vous certifier que l'ambiance durant tout ce week end fût excellente, je tiens ici à remercier tous les participants, et l'équipe de la Demeure de Hautebut à Woignarue, qui a fait preuve d'un professionnalisme hors du commun, la qualité et la quantité pour les repas,  les boissons à volonté, les plus exigeants ont été comblés. Nous étions 73 personnes avec les quatre enfants.

Le Flash Back c'est la rétrospective de nos activités au sein du Club durant l'année, par la projection vidéo de nos différentes manifestations, je peux vous certifier que nos cinéastes amateurs sont de plus en plus performants,Merci à Gilles et à Rosine  le temps de la projection n'a pas paru  long aux participants.

L'an dernier, les Hommes ont fait un calendrier, cette année ce sont  nos femmes qui ont décidé de s'impliquer, nous les remercions au passage.

Nous avons arrosé la moto à Dédé & Lily

Nous avons arrosé la moto à Mona et Marcel

Nous avons arrosé les 50 Balais à JP Laslin

Nous avons arrosé les 59 ans à René, il y en avait encore, mais on a gardé pour le Téléton

http://www.hiboox.fr/go/albums/auto-moto/flash-back-2008,22e28ccb86dacd86564c36bd6c8271a5

Samedi matin Jean Luc et Rosine passe nous prendre à la maison, après le café, nous prenons la route direction Berck, Il fait sec le trajet est agréable, une bonne heure plus tard nous arrivons au Cottage des Dunes notre lieu de résidence, nous sommes attendus avec les topettes, et nous passons immédiatement à table, le repas est simple mais bon, pas le temps de faire la sieste nous reprenons les motos pour une balade de 40 kms, pour nous rendre sur une épreuve spéciale du Rallye du Touquet, après pas mal d'attente les premières voitures décident de nous montrer leur pare chocs, nous restons un bon moment sur place, pour enfin regagner le Cottage pour l'apéritif, je suis impatient car Valérie mon casse croute prend la route à 20H15 Elle termine son travail, et vient nous rejoindre en moto seule le soir, avec le vent je suis content quand je vois le phare de la Gold franchir la porte de notre gite, enfin rassuré nous allons fêter plusieurs anniversaires Valérie offre un coup à boire ce soir là son anniversaire était pendant Aubigny sur Nère, mais le jour ou on reprenaient la route, la raison l'a emporté sécurité oblige. Après quelques coupes nous regagnons nos chambres pour la nuit.

Le dimanche petit déjeuner et nous reprenons le chemin de la maison, Valérie devait travailler pour la braderie de Lens. Arrivée à la maison avec un vent à écorner les taureaux, le téléphone sonne l'Employeur de ma Femme  lui dit qu'elle n'est pas obligée d'y aller le mauvais temps limite le monde qui à le courage d'affronter les éléments, Nous décidons de faire une halte dans notre canapé autour d'un feu de bois pour terminer cette sortie.

Rendez vous au Flash Back à bientôt les amis.  

Départ jeudi midi, arrivée Aubigny 16 Heures 410 Kms de la maison, René mène la danse si vous le connaissez, vous savez qu'il faut aller aux toilettes avant sinon vous irez à destination, question d'habitude. Installation de nos tentes avant un apéro sympa, la troupe de Wingers arrive à partir du Vendredi, cela nous permets de faire une balade le vendredi avec pink nique  à St Fargeau, et ensuite visite du Château Médiéval de Guédelon, pour ceux qui ne connaissent pas, c'est la construction comme au Moyen Age sans outils ni machine de notre siècle, durée de la construction environ 30 ans, c'est commencé depuis 15 ans majorité de bénévoles, le guide nous initie aux techniques de constructions de nos ancêtres. Ils étaient malins, je n'aurai pas voulu devoir attaquer un château. Nos repas se font presque tous, à la tente, tous les copains mettent chacun leurs provisions, et leurs bouteilles, nous faisons des festins, sous le soleil du Cher. Bonne ambiance nous étions environ 430 Goldwing, Les habitants d'Aubigny ne se lassent pas de nous voir chaque année, et nous attendent l'an prochain. L'accueil toujours aussi chaleureux, et l'organisation irréprochable.

http://www.hiboox.fr/go/albums/auto-moto/aubigny-sur-nere-2008,0ccecf2a29d0d830432f476ac855db1e

Samedi matin avec un temps plus que clément nous sommes partis dans l'Aisne à Urcel pour la fête du Bois. La Mandarine et le Mandarin nous ont organisé ce Week End, Budget plus que réduit . L'accueil des membres organisateurs fût plus que sympa. Nous avons pris nos quartiers dans l'école, pour nous, classe de maternelle où nous avons installé nos lits pliants.

Repas campagnard fait par les bénévoles de la ville,et plateau repas le dimanche midi,très bon.

Bonne ambiance, surtout que le soleil nous a accompagné tout le temps. Les volontaires du club ont participé à l'organisation pour moi circulation pendant deux heures, et pour Valérie, aux frites c'est Elle qui a eu le plus de travail vu le monde environ 8000 Visiteurs, pour admirer le travail des artisans et commerçants qui ont exposé leurs oeuvres.La commune nous a même rénuméré notre prestation, ce qui réduit encore le coût de cette manifestation, bravo à notre Trésorier, repas du samedi midi, samedi soir, petit déjeuner,repas du dimanche midi et nuité en camping pour 25€ pas mal qui dit mieux ? le samedi après midi nous sommes allés à Craon ou le Maire Agriculteur et historien passionné nous à comté l'histoire de la guerre 14 sur ce secteur où eu lieu un des plus grand massacre humain de la guerre occulté par nos dirigeants de l'époque.Avant Craon visite des souterrains à Laon. Enfin nous n'avons pas eu le temps de nous ennuyer.

Merci aux organisateurs pour cette sympatique sortie.

http://www.hiboox.com/go/albums/miscellaneous/la-fete-du-bois-a-urcel,bb5cfdd94edcd96a15a1705e78f5f6fd

WEEK-END  où nous nous sommes retrouvés dans un pré, qui est une propriété privé de la famille de nos organisateurs Minou et Minouchette, qui comme à l'accoutumé se sont mis en quatre pour satisfaire les participants.

Croyez moi, cette sortie qui est un retour aux sources, donne un travail énorme à nos amis, le transport de tout le matériel tables, et chaises environ une cinquantaine, barbecue, vaisselle, sans oublier couverts, et bien sur tout est prévu pour notre plus grand confort. Les produits pour le repas du samedi soir (barbecue) les bols et cafetière pour le petit déjeuner, enfin tout même la tinette pour le bien être de chacun.

Balade le samedi dans la région, visite et dégustation de glace fabriqué à la ferme,et le soir Apéro et barbecue convivial

Samedi tard dans la nuit Feux de la St Jean énorme, et superbe, et chaud très chaud 

Le dimanche matin deux options Calèche.Ou Paint Ball (rigolade)

Voici les photos  

http://www.hiboox.fr/go/albums/divers/les-feux-de-la-saint-jean-gold,l7uc401vdpnl8n1dpziwcrwc74mrpd

Nous sommes  partis à trois motos vendredi 10 heures direction Sulniac à coté de Vannes 664 kms pour nous, le temps fût clément pas de flotte pendant le trajet. Arrivé Sulniac vers 17 heures après un arrêt resto à Pont à Mousson, dans une petite brasserie sympa.Accueil chaleureux de nos amis Bretons, dans un village de vacances ou nous avons logé dans des cottages de grande qualité Salle de Bains individuelle, toilettes et télé dans chaque chambre. Nous prenons possessions des lieux, avant d'aller prendre un verre dans le village en terrasse réconfortant après la route, comme dit René il faut faire descendre la poussière. Ensuite retour pour le repas du soir avec bien sur un apéritif convivial. Croyez-vous qu'après la route, nous allions faire une bonne nuit réparatrice, Négatifs ! Les Wingers déjà arrivés nous ont rejoint à notre cottage avec  une bouteille de Noyau de Poissy,et un cageot de cidre, Doudou s'est occupé de la bouteille de Noyau et nous du cageot de cidre. Nous    sommes allés nous coucher à 3h 1 /4 du matin. Le samedi levé 10 h belle organisation promenade en barque dans la Brière, sous la flotte, retour à notre base pour le repas du soir et ! Soirée dansante tard très tard lorsque nous sommes allés boire un verre au cottage de Nathalie le casse croûte à Xavier Delsalle qui a fêté son anniversaire, et arrosé sa nouvelle 1800.Nous sommes rentrés dans notre chambre au radar 3h ½ du matin, le dimanche nous sommes partis en convoi comme la veille pour  visiter un village médiéval  où des artisans locaux exposent leurs œuvres. Retour à la base pour le repas de clôture excellent et copieux. Et nous enfourchons nos montures à 14h30 pour le retour, arrivée Lens à 20h30.

Pour cette sortie nous étions plus d'une centaine avec les trois régions, bilan très positif, qualité, amitié, convivialité, les Pays du Nord promettent un jumelage en 2009.

Je ne regrette pas d'avoir fait la route, pour le retour nous sommes passés par le pont de Normandie, pour le montrer à Mélodie notre fille. Nous remercions les organisateurs Jean Luc et son Epouse, félicitations pour votre sortie, il ne reste qu'a essayé de faire aussi bien l'an prochain.  

http://www.hiboox.fr/go/albums/auto-moto/jumelage-bretagne-pays-de-loire-normandie-pays-du,66f171212ef0f78cfb502145677983c3

1500 motos,Rien à dire Inter excellent regarder les photos, pour ceux qui ont déjà regardé, je viens de rajouter 100 photos. Au total 237 sur l'Inter, pour les copier clic droit et enregistrer.

http://www.hiboox.com/lang-fr/diaporama/q3u4gru4d1nb0s9lv1x7kont5oqa9c

Week-end  Normand, Patrick et Jocelyne Campion, nous ont reçus dans leur superbe région qu'est la Normandie dans un site génial  malgré un temps plutôt maussade, comme partout en France en ce moment, la base de Loisirs de Lery Poses, au bord du Lac des deux Amants.

En cette saison, Nos compagnons organisateurs ont opté  pour un hébergement en dur, nous avons apprécié la qualité d'accueil du Lieu et les Repas, ainsi que le dévouement avec lequel nos hôtes  ont préparé cette sortie.

La soirée qui  c'est déroulée dans une superbe ambiance, musique, dance, et bien sur quelques bonnes bouteilles pour dérouiller les coincés, c'est terminée tard dans la nuit.

La participation à cette sortie a été un vif succès, nous étions nombreux, nous avons visité à Giverny la maison de Claude Monet et ses jardins magnifiques, ensuite  le barrage de Poses, avec un guide qui nous a expliqué son fonctionnement, les écluses aussi,  pour les intéressés, ce barrage et le dernier sur la seine avant de rejoindre la mer, qui est à 80 kilomètres à vol d'oiseau, et 160kms si on suit le fleuve. Nous avons aussi visité en sous sol du barrage la chambre d'observation des poissons, chaque espèce  est comptabilisée et filmée. Ensuite quelques balades pour nous faire découvrir ce département qui est l'Eure.

Remerciements à la famille Campion pour ce moment agréable en leur compagnie.  

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2500 photos et des vidéos sont visibles sur ce Blog à aujourd'hui . 

il suffit de cliquer sur le lien à la fin de  l'article correspondant à la       sortie que vous voulez voir..

Pour visionner des articles anciens regarder dans la colonne de droite,

articles précédents ou articles suivants, il y a aujourd'hui 108 articles,

Cette année Maurice Arlette Serge et Danielle,Patrick et Joseline se sont occupés du Stand pour le Goldwing Club des Pays du Nord,

Nous les remercions pour le travail qu'ils ont accompli pendant tout le week end, la participation des Wingers n'a pas été énorme pour les Pays du Nord, mais quatre Normands nous ont rendu visite,

Des nouveaux membres nous ont rejoint, nous leurs souhaitons la bienvenue. voici leurs photos ci dessous

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